قانونگذاران اسرائیلی از دولت خواستهاند که پس از خسارات قابل توجه ناشی از بسته شدن حریم هوایی در طول جنگ اخیر با ایران، یک چارچوب جبران خسارت فوری ایجاد کند که تضمینهای قانونی برای مسافران و خطوط هوایی فراهم کند.
در جریان جلسه کمیته امور اقتصادی کنست، دیوید بیتان، رئیس، خواستار تهیه پیشنویس یک طرح مشترک بین وزارتخانههای حمل و نقل و دارایی شد. این طرح با هدف محافظت از مصرفکنندگان و حمایت از خطوط هوایی اسرائیلی و خارجی که به دلیل تعلیق پروازها متحمل خسارات قابل توجهی شدهاند، تدوین شده است.
اسرائیل در پی جبران خسارت سنگین
بیتان اظهار داشت که عدم اصلاح قانون خدمات هوانوردی برای تطبیق با “وضعیت اضطراری” منجر به خسارات حتی بزرگتری در آینده خواهد شد. او هشدار داد که خطوط هوایی خارجی ممکن است از ترس دعاوی دسته جمعی چند میلیون دلاری که قیمت بلیط را برای اسرائیلیها به میزان قابل توجهی افزایش میدهد، در از سرگیری پروازها به اسرائیل تردید داشته باشند.
با شروع جنگ در 28 فوریه، اسرائیل حریم هوایی خود را به طور کامل به روی هواپیماهای غیرنظامی بست که منجر به لغو همه پروازها و سرگردانی دهها هزار مسافر در خارج از کشور شد. یک هفته بعد، محدودیتها تا حدی کاهش یافت، اما عملیات هوایی تنها در حدود ۲۰٪ از سطح قبل از جنگ باقی ماند و پروازها به شرکتهای هواپیمایی اسرائیلی محدود شد.
شرکت هواپیمایی ال عال تأیید کرد که ادامه اجرای قوانین فعلی غرامت بدون دخالت دولت، ثبات مالی آن را تهدید میکند و خاطرنشان کرد که با وجود ضرر و زیان و تحت تهدید موشکها، “پروازهای نجات” را انجام میدهد.
شلومی زعفرانی، معاون رئیس این شرکت، گفت که ال عال ماه گذشته تقریباً ۱۵۰۰ پرواز را لغو کرد و روزانه حدود ۴ میلیون دلار ضرر کرد که در مجموع در طول جنگ به ۱۲۰ میلیون دلار رسید.
اسرایر و آرکیا نیز اعلام کردند که به دلیل محدودیتهای ترافیک هوایی در طول جنگ ۴۰ روزه، هر کدام روزانه تقریباً ۲۵۰ هزار دلار ضرر کردهاند.
این خطوط هوایی درخواست حکم موقت کردند که آنها را از پرداخت غرامت قانونی به مسافران یا تحمل هزینههای مستقیم معاف کند، با این استدلال که شرایط امنیتی استثنایی، اجرای قانون هواپیمایی کشوری به شکل فعلی آن را “غیرواقعبینانه” میکند.
در طول دو سال و نیم گذشته، اختلالات ترافیک هوایی در اسرائیل به دلیل جنگ با حماس، ایران و سایر جبههها مکرراً رخ داده است که باعث موجهای مکرر لغو پروازها و سرگردانی هزاران مسافر در خارج از کشور با هزینههای اضافی اقامت شده است.
در این زمینه، شرکتهای هواپیمایی داخلی و خارجی به دنبال اصلاح قانون خدمات هوانوردی سال ۲۰۱۲ هستند تا مکانیسمهای جبران خسارت را در مواقع اضطراری و جنگ تنظیم کنند، نه اینکه بار مالی را صرفاً بر دوش شرکتها بگذارند.
از سوی دیگر، اور لیپیس، نماینده وزارت حمل و نقل اسرائیل، گفت که دولت از طرحی حمایت میکند که در آن دولت بخشی از هزینههای جبران خسارت را تقبل کند و تأیید کرد که این وزارتخانه در حال مذاکره با وزارت دارایی برای دستیابی به توافق نهایی است.
شرکتهای هواپیمایی در حال حاضر با دعاوی دسته جمعی از مسافرانی که پروازهایشان در دورههای جنگ لغو شده است، روبرو هستند، در حالی که یوری سیرکیس، مدیرعامل شرکت هواپیمایی اسرائیل، هشدار داد که شرکتهای خارجی، از جمله ویز ایر، به دلیل خطرات قانونی از بازگشت به اسرائیل خودداری میکنند.
در پایان جلسه، بیتان از وزارتخانههای حمل و نقل و دارایی خواست تا ظرف دو هفته به توافق نهایی در مورد طرح غرامت برسند و هشدار داد که فقدان قطعیت قانونی به بازگشت خطوط هوایی خارجی به اسرائیل آسیب میرساند و بخش هوانوردی اسرائیل را بیشتر منزوی میکند.