درگیری مداوم با ایران باعث ایجاد ازدحام بیسابقهای در ترافیک هوایی و دریایی در خاورمیانه شده است، اما تحلیلگران معتقدند که تأثیر آن بر بازار جهانی فناوری محدود خواهد ماند، مگر اینکه درگیری به طور قابل توجهی تشدید شود.
جیتش اوبراین، مدیر تحقیقات در گفت که امارات متحده عربی یک مرکز توزیع اصلی برای بسیاری از محصولات، از جمله فناوری، در منطقه است. وی افزود که تعطیلی یا محدودیتهای هوایی و دریایی میتواند چالشهایی را در بازارهای محلی ایجاد کند، اما تأکید کرد که تأثیر جهانی همچنان محدود خواهد بود زیرا این منطقه سهم کوچکی از بازار جهانی را تشکیل میدهد.
همچنین بخوانید: واکنش تهران به ترامپ.. تهدید متقابل و هشدار جنگ
بازار جهانی فناوری
حملات هوایی ایالات متحده و اسرائیل، همراه با حملات تلافیجویانه ایران، مراکز لجستیک حیاتی برای حمل و نقل هوایی و دریایی در سراسر خاورمیانه را مختل کرده است. دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده، اعلام کرده است که این درگیری میتواند چهار تا پنج هفته طول بکشد.
تبادل حملات تاکنون منجر به کشته شدن بیش از ۵۰۰ نفر، از جمله شش عضو خدمات آمریکایی، شده است و شرکتهای حمل و نقل جهانی اقدامات سختگیرانهای را برای محافظت از ناوگان، بنادر و پرسنل خود در برابر خسارات جانبی انجام میدهند.
بندر جبل علی دبی پس از سقوط بقایای یک موشک رهگیری شده به زمین و ایجاد آتشسوزی آسیب دید. در همین حال، یک کارگر در یک کارخانه کشتیسازی در بحرین بر اثر اصابت گلوله کشته و دو نفر دیگر زخمی شدند.
موضوعات مرتبط: بازار نفت جهانی با ریسک جنگ و اختلال عرضه صعود کرد
آرسنیو دومینگز، دبیرکل سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO)، این خشونت را محکوم کرد و از شرکتهای کشتیرانی خواست تا نهایت احتیاط را به خرج دهند و تا بهبود اوضاع از عبور از منطقه آسیبدیده خودداری کنند. او تأکید کرد که هرگونه حمله به دریانوردان غیرنظامی یا کشتیهای تجاری غیرقابل توجیه است و بر لزوم محافظت از آنها در برابر پیامدهای تنشهای ژئوپلیتیکی تأکید کرد.
موضوعات مهم: ترس و خشم فزاینده در ایران با نزدیک شدن سایه جنگ
تغییر مسیر کشتیها در اطراف دماغه امید نیک
پس از این گلولهباران، چندین شرکت کشتیرانی خدمات خود را به حالت تعلیق درآوردند یا مسیر خود را تغییر دادند، به ویژه پس از آنکه سپاه پاسداران ایران کشتیهای عبوری از تنگه هرمز را تهدید کرد.
فلکسپورت، شرکتی متخصص در بهینهسازی زنجیره تأمین، گزارش داد که مسیرهای کشتیرانی بین آسیا و اروپا، و همچنین برخی از مسیرهای بین آسیا و ساحل شرقی ایالات متحده، به دلیل تغییر مسیر کشتیها در اطراف دماغه امید نیک، ممکن است زمان حمل و نقل 10 تا 14 روز را تجربه کنند.
در این زمینه، شرکت مرسک از تعلیق تمام رزروهای جدید کشتیرانی بین شبه قاره هند – هند، پاکستان، بنگلادش و سریلانکا – و بازارهای اصلی خلیج فارس خود، از جمله امارات متحده عربی، بحرین، قطر، عراق و کویت، و همچنین دمام و جبیل در عربستان سعودی خبر داد.
این شرکت همچنین تصمیم گرفت به دلیل وخامت اوضاع امنیتی، ترانزیت کانال سوئز از طریق تنگه باب المندب را به حالت تعلیق درآورد و خدمات اصلی کشتیرانی خود را تا اطلاع ثانوی در اطراف دماغه امید نیک تغییر مسیر دهد.
از سوی دیگر، شرکت هاپاگ لوید تأیید کرد که کشتیهایی را که از قبل در منطقه هستند به آبهای امنتر تغییر مسیر خواهد داد، زیرا هنوز هیچ بندر امنی شناسایی نشده است. این شرکت همچنین هزینه اضافی ریسک جنگ به مبلغ ۱۵۰۰ دلار برای هر کانتینر استاندارد و ۳۵۰۰ دلار برای هر محموله ویژه را برای رزروهای انجام شده از ۲ مارس ۲۰۲۶ به بعد اعمال کرد.
این اختلال محدود به کشتیرانی دریایی نبود؛ مسیرهای هوایی گستردهای در منطقه نیز با تشدید حملات نظامی بسته شدند. فلکسپورت خاطرنشان کرد که خطوط هوایی خاورمیانه تقریباً ۱۳.۶٪ از ظرفیت جهانی را تشکیل میدهند و بیشتر پروازهای آنها در حال حاضر زمینگیر شده است که این امر بر تجارت بین آسیا، خاورمیانه و اروپا تأثیر خواهد گذاشت.
فدکس از تعلیق پروازهای خود به و از بحرین، ایران، عراق، اسرائیل، اردن، کویت، لبنان، عمان، قطر، امارات متحده عربی و عربستان سعودی تا اطلاع ثانوی خبر داد.
تحلیلگران معتقدند که ادامه یا گسترش درگیری به مسیرهای دریایی استراتژیکتر میتواند اختلالات در زنجیرههای تأمین جهانی را تشدید کند، اما تأثیر مستقیم آن بر بازار جهانی فناوری در این مرحله محدود خواهد بود.